本文へスキップ

調べるを、積み上げる。

調べた結果を、
出典ごと積み上げていく研究データベース

ひとつのテーマを、定義・背景・データ・論点・反対意見・未解決問題まで分けて整理します。 結論だけでなく、その根拠がどの資料に基づくのか、どこまでが確定していてどこからが分かっていないのかを明示します。

20

公開中の研究ページ

130

紐付けた出典

130

うち一次資料

1

研究クラスタ

出典の構成

  • 一次資料 3
  • 官公庁 106
  • 公的統計 19
  • 国際機関 2

研究クラスタ

ひとつのテーマを面で押さえます。単発の記事をばらばらに増やしません。

まだ分かっていないこと

答えが出ている部分だけでなく、答えが出ていない部分も記録します。ここが次の研究の出発点になります。

未解決問題の一覧を見る

最近更新した研究

比較研究 物流問題研究 日本と欧米で規制はどう違うか 日本の運転者は「拘束時間」で縛られる。荷待ちも荷役も、その時間に含まれる。 EUは運転... 根拠 中程度 出典 6 8 賛否研究 物流問題研究 自動運転トラックは物流危機を解決するか 2025年3月、新東名高速道路でレベル4自動運転トラックの実証実験が始まった。 国は2030年... 根拠 中程度 出典 6 8 課題研究 物流問題研究 地方の物流はどこまで維持できるか 荷物が少ない地域ほど、1件を届けるコストは高くなる。人口が減れば荷物はさらに減る。 国... 根拠 強い 出典 5 8 基礎研究 物流問題研究 物流拠点はどこに建ち、何が課題か 物流施設は、主要な高速道路に沿って、そして湾岸部に分かれて立っている。 同じ「倉庫」... 根拠 強い 出典 5 7 歴史研究 物流問題研究 日本の物流はどう変わってきたか 1990年、トラック運送への参入は免許制から許可制になった。運賃も認可制から届出制へ移っ... 根拠 強い 出典 8 8 課題研究 物流問題研究 物流業界の未解決課題 物流政策には細かい目標値が並んでいる。積載効率50%、荷待ち時間の年125時間削減、再配... 根拠 強い 出典 8 9 原因研究 物流問題研究 なぜ運賃は上がりにくいのか 運賃交渉を行った事業者は74%、そのうち74%が希望額か一部を収受できた。 数字だけ見れ... 根拠 強い 出典 7 8 ビジネス研究 物流問題研究 物流DXとは 物流DXは、機械やシステムを導入することだと受け取られやすい。 だが国の政策では、パレ... 根拠 中程度 出典 5 9

このサイトの読み方

1. 結論から読む

各ページの冒頭に、100〜200字の結論と重要な事実を置いています。時間がなければここだけで足ります。

2. 根拠を確かめる

本文中の番号は出典一覧に対応します。一次資料がどれだけあるかも各ページに表示しています。

3. 分かっていない部分を見る

「研究の穴」の章に、確認できなかったことと次に調べるべきことをまとめています。